AK Parti hükümeti, borçlanma stratejisi üzerine kurduğu ekonomi modelini devam ettiriyor olması düşündürücü bulundu. Hazine ve Maliye Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Türkiye'nin borç stoku artıyor. Bu doğrultuda AK Parti'nin mevcut borca dayalı para politikasına devam etmesi yaşanılan ekonomik daralmanın ana nedeni olarak görülüyor olmasıda dikkat çekiyor. DEVLETİN BORÇLARI HIZLA ARTIYOR Hazine ve Maliye Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre; merkezi yönetim brüt borç stoku, 31 Mart 2019 tarihi itibarıyla 1 trilyon 162 milyar 400 milyon TL olarak gerçekleştiği görüldü. Hazine ve Maliye Bakanlığı, borç stokunun 592 milyar 800 milyon TL tutarındaki kısmının Türk lirası cinsinden olduğunu açıklarken 569 milyar 700 milyon TL tutarındaki kısmının ise döviz cinsi borçlardan oluşmakta olduğunu duyurduğu gözlemlendi. Mart ayında yapılan açıklamada ise merkezi yönetimin borç tutarının 1 trilyon 126 milyar 200 milyon TL olduğu açıklanmıştı. Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın yayınladığı yeni açıklamaya göre merkezi yönetimin brüt borç stoku bir aylık periyotta 36 milyarlık artışla 1 trilyon 162 milyar 400 milyon TL olduğu görüldü. TÜRKİYE 2 BUÇUK YILDA NE KADAR BORÇLANDI? Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın 2017 yılında yayınladığı rapor ve açıklamalara göre, 2016 sonu itibariyle merkezi yönetim brüt borç stokunun 759 milyar 668 milyon TL olarak gerçekleştiği açıklanmıştı. 2016 yılı sonundan 2019 yılı Mart ayına kadar Türkiye'nin merkezi yönetim brüt borç stokunun 403 milyar TL arttığı görülürken, 2019 Mart itibariyle merkezi yönetimin brüt borç stoku 1 trilyon 162 milyar TL olarak gerçekleşti. BORÇ VE FAİZE VERİLEN PARA YATIRIMLARA VERİLENLERDEN DAHA ÇOK AKP hükümetinin 3 yıl gibi kısa bir sürede ülkeyi bu kadar borçlandırması tarım, sanayi ve teknolojiye gerekli kaynağın aktarılmadığı yorumlarına neden oldu. Uygulanan borçlanma stratejisi ise Türkiye'nin bugün yaşadığı krizin nedeni olarak görüyor olması ise düşündürücü. AKP hükümetinin para ve faiz politikası, Türkiye'nin borç yükünü arttırırken, borç ve faize ayrılan kaynağın yatırımlara aktarılan kaynaktan daha büyük olduğu görüldü. Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın konuya ilişkin yayınladığı raporun detayları için tıklayınız <script async="" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <!-- Milligaz_300x250_adBite_Programatic --> <ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:250px" data-ad-client="ca-pub-6151505965726168" data-ad-slot="5015496458"></ins> <script><![CDATA[ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ]]></script><!-- -->" data-onload="(function l(a, b){function c(){b?H.open():H.open("text/html","replace");H.write(O);y.__rendered__=!0;m=a.offsetWidth;n=a.offsetHeight;p=y.document.body;p.style["float"]="left";k=p.offsetWidth;l=p.offsetHeight;q=p.scrollWidth;r=p.scrollHeight;y.adjustFrame=f;w[J]&&(P(w[J]),w[J]=null);w[J]=R(f,50);C(e,3E3)}function d(){C(function(){P(w[J]);w[J]=null},5E3)}function e(){d();H.close()}function f(){var b=0,c=0;k=p.offsetWidth;l=p.offsetHeight;q=p.scrollWidth;r=p.scrollHeight;g=k>q?k:q;h=l>r?l:r;for(var d=0;d<p.childnodes.length e="p.childNodes[d];e.offsetWidth&&(b=Math.max(b,e.offsetWidth),c=Math.max(c,e.offsetHeight))}if(m!=g||n!=h||t!=b||u!=c)b&&c&&b">=k&&c>=l?(x.width=b+"px",x.height=c+"px"):(x.width=g+"px",x.height=h+"px"),m=a.offsetWidth,n=a.offsetHeight;t=b;u=c}var g,h,k,l,m,n,q,r,p,t,u,y=a.contentWindow,w=y.parent,J="_inter_"+a.id,C=w.setTimeout,R=w.setInterval,P=w.clearInterval,O=a.getAttribute("data-contents"),x=a.style,H=y.document;y.__rendered__||(y.__rendered__=!0,b?c():C(c,0))})(this,false)" height="1" hspace="0" id="adf_565456" marginheight="0" marginwidth="0" mozallowfullscreen="" onload="eval(this.getAttribute('data-onload'))" scrolling="no" src="javascript:'';" vspace="0" webkitallowfullscreen="" width="1"></p.childnodes.length> 5 YILDA YAPILAN BORÇLANMA 15 YILLIK ULAŞIM YATIRIMINDAN DAHA FAZLA Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2019 bütçe sunumunda kara-demir-deniz-havayolu ve haberleşme gibi beş ana başlıkta 2003-2018 yılları arasında 515 milyar 500 milyon TL yatırım yapıldığı açıklandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2003 ile 2018 yılları arasında karayollarına yapılan 319 milyar TL, demiryolarına 93,2 milyar TL, havayoluna 52,5 milyar TL, denizyoluna 5,9 milyar TL, haberleşmeye ise 44,9 TL yatırım yaptığını açıklarken 15 yılda toplamda 515 milyar TL yatırım yapıldığı duyuruldu. AKP hükümeti 15 yılda kara-deniz-hava-demir yolarına ve haberleşmeye 515 milyar yatırım yaparken AKP'nin 5 yılda Türkiye'yi 550 milyar TL borçalandırdığı düşünüldüğünde yatırımlara gereken önemin verilmediği görüldü. Özellikle demiryolları ağına 15 yılda 93 milyarlık yatırım yapılması ise Türkiye'nin demiryolu ağ haritasının ciddi bir büyüme kaydedememesine neden oldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın konuya ilişkin yayınladığı raporun detayları için tıklayınız 5 YILDA YAPILAN BORÇLANMA 77 AVRASYA TÜNELİNE DENK GELİYOR AKP hükümeti Türkiye'yi 5 yılda 550 milyar TL borçlandırdı. Peki yapılan bu borçla neler yapılabilirdi? Hazine ve Maliye Bakanlığı, 2016 yılı sonunda yayınladığı raporda Avrasya Tüneli, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu'nun toplam maliyetinin 11 milyar Amerikan doları olduğunu açıklamıştı. Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın raporuna göre Avrasya Tüneli'nin maliyeti 1 milyar 239 milyon ABD doları olarak açıklanmıştı. 2019 Nisan ayı itibariyle 1 ABD dolarının 5,80 Türk lirasına denklendiği biliniyor. Bugünkü dolar kuru üzerinden AKP hükümetinin 5 yıl gibi kısa sürede yapmış olduğu 550 milyarlık borçlanma ile 77 adet Avrasya Tüneli yapılabileceği ortaya çıktı. Yine aynı borçlanma ile 15 adet Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu yapılabileceği tespit edilirken aynı borçlanma ile Kuzey Marmara Otoyolu'ndan 183 adet yapılabileceği anlaşıldı. Öte yandan maliyeti 3 milyar ABD doları olan Yavuz Sultan Selim köprüsünden ise 30 adet yapılabiliyor. Kaynak: İnternet Haber Merkezi - Yavuz VURAL