Osmangazi Köprüsü'nün Yıllık Bakım Maliyeti Dudak Uçuklattı... "Yazıktır Bu Faturaları Ödeyecek Olan Gelecek Nesiller Olan Evlatlarımıza"

Ekonomist İbrahim Kahveci bugünkü yazısında Osmangazi Köprüsü'nün yıllık bakım ve onarım maliyetlerini açıklarken "Yazıktır bu faturaları ödeyecek olan gelecek nesiller olan evlatlarımıza" diye yazdı.

EKONOMİ 15.12.2020, 12:35
Osmangazi Köprüsü'nün Yıllık Bakım Maliyeti Dudak Uçuklattı... "Yazıktır Bu Faturaları Ödeyecek Olan Gelecek Nesiller Olan Evlatlarımıza"

Ekonomist İbrahim Kahveci Karar gazetesindeki bugünkü köşesinde  İstanbul 'daki iki köprü,  Marmara Bölgesi otoyollarının bakım ve onarım maliyetiyle Osmangazi Köprüsü'nün yıllık bakım ve onarım maliyetlerini kıyasladı

İbrahim Kahveci bahsi geçen köprü ve otoyollar için ayrılan yıllık ortalama bakım ve onarım bütçesiyle Osmangazi Köprüsü'nün bakım onarım maliyetindeki uçurum farka dikkat çektiği yazısında  İstanbul'daki iki köprü ve Marmara Bölgesi otoyollarının tamamının yıllık ortalama bakım onarım giderinin 200-250 milyon lira olmasına karşın Osmangazi Köprüsü'nün bakım onarım giderinin 2 milyar  dolar olduğunu söyledi.

Yazısında yapılan israflara değinen İbrahim Kahveci Kanal İstanbul projesine de değinerek "Yazıktır Ülkemize...Yazıktır bu faturaları ödeyecek olan gelecek nesiller olan evlatlarımıza, torunlarımıza. Yazıktır" diyerek yazısını bitirdi.

İşte İbrahim Kahveci'nin bugünkü yazısı:

Yazıktır bu savurganlığa...
Özel sektörün Hazine garantisi ile yaptığı Osmangazi Köprüsü dahil İstanbul- İzmir  otoyolu toplamda 6,7 milyar dolara mal olmuş. Bunu yeni Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu açıkladı.
İYİ Parti Bursa Milletvekili Prof. Dr. İsmail Tatlıoğlu 1,5 milyar dolarlık köprüden 13 milyar dolar Millet & Devlet olarak ödenecek parayı sormuştu.
Japon firma IHI Osmangazi Köprüsünü alt taşeron olarak aldığında yapım maliyeti 1,2 milyar dolar olarak açıklanmıştı.

Neyse... Biz alıştık milyarlarca doların ağızlarda dolaşmasına.
Bakan diyor ki;
-Toplam proje 6,7 milyar dolar tuttu
-Bu proje için kullanılan kredilere 4,6 milyar dolar faiz ödendi.
-Kamulaştırmaya da 250 milyon dolar harcandı
-Bakım onarım gideri de 2 milyar dolar.
***
Bakanın söylediği rakamların bence dayanağı çok zayıf. Rakamlar söyleniyor ve geçiliyor çünkü...
Devlet adabı olarak bir inceleme, bir sorgulama vs yok. Maşallahımız var...
Varlık Fonu bile aynı. Oraya geçen şirketler artık sır... Neden çoğu zarara geçti anlamak zor. Neyse...
Bakan Beyin iki rakamına biraz daha yakından bakalım. 4,6 milyar dolar finansman gideri ödenecekmiş...
Bir kendimize dönüp bakalım bence. Bir köprü ve yola 4,6 milyar dolar finansman maliyeti, yani FAİZ kim, neden öder? Ya da kim neden ödetir?
Var mı böyle bir faiz? Hem de ABD dolarına...
Bir de bakım-onarım giderine 2 milyar dolar denilmiş. Bunlar şu ana kadar olan değil, sanırım 2035 yılına kadar olacak. Ve de hem köprü hem de otoyol için söylenen rakamlar.
Galiba o köprüde ve otoyolda görev yapan çöpçüsü, gişe görevlisi, asfaltçısı vs kim varsa dolarla maaş alıyor.
İstanbul’da iki köprü ve Marmara Bölgesi otoyolları yıllık ortalama bakım onarım gideri 200-250 milyon lira arasında yer alıyor. Tekrar ediyorum: 2 eski köprü ve Marmara Bölgesi otoyolları...
250 milyon TL * 16 yıl işletme süresi derseniz sonuç 4 milyar TL çıkar. Yani İstanbul’da 1 değil 2 eski köprü ve otoyollar için ortalama 16 yıllık bakım/onarım gideri 500 milyon Dolar tutarken, nasıl oluyor da yeni bitmiş Osmangazi Köprüsü ve İstanbul-İzmir otoyolun bakım oranım giderine 2 milyar dolar yazabiliyorlar?
Ya rakam görmemişler
Ya da para hesabını Milletin parası diye hoyratça veriyorlar.


İşin aslı şu demektir ki, özel sektöre bu işi yaptırınca çok ama çok daha aşırı bir fiyat ortaya çıkıyor.
Şunu hepimiz biliyoruz ki, 2012-2013 gibi yıllarda ülkemize yılda yabancılardan 74 milyar dolar ortalama para gelirken biz bu projeleri “para yok” diye ve “kasadan tek kuruş çıkmayacak” diye yaptırdık.
Şimdi gerçekten para yok ve her yıl milyarlarca lira bu Hazine garantili projelere oluk oluk Milletin parasını akıtıyoruz.
Yazıktır... Gerçekten yazıktır.
Millet pandemide dükkanını zorla kapatıyor, çalışanlarını eve yolluyor. O insanlar neyle geçinecek ne yiyecek, ne giyecek... Evlatları bir şey istediğinde ne diyecekler?
Ama Millete para yok derken, Hazine garantili müteahhitlere milyarlarca dolar akıtmak nasıl bir yatırım anlayışı ile izah edilebilir?
Burada bir ayrımı daha yapalım.
İstanbul-İzmir yolu ve köprüsü gerekli bir yatırımdı. Ama yol o kadar pahalı ki, Millet burayı yeterince kullanamıyor. Sadece zenginler diyebileceğimiz ödeme gücü yüksekler kullanıyor.
Fakirden alıp zengine yol yapmak nasıl bu Millete izah edilecek? Bunu kim nasıl savunacak?
Oysa bu yolu devlet yapsa ve Özal ila Demirel’in modeli ile uygun fiyata vatandaşa sunsalardı olmaz mıydı?
Bir de hiç olmaması gereken projeler var. Mesela İstanbul’daki 3. Havalimanı için bu söz konusu.
THY eski YK Başkanları Candan Karlıtekin ve Hamdi Topçu bu projenin ne kadar gereksiz olduğunu defalarca anlatıyorlar.
Yazıktır... Gerçekten yazıktır.
Ya da Ankara-Niğde otoyolu ne adar gerekliydi? Çanakkale Köprüsü bu krizde çok mu elzemdi?
Şimdi bütün enerjimizi verdiğimiz Kanal İstanbul...
Nedir bu gerekli-gereksiz Hazine garantili ihale seferberliği?
Yazıktır Ülkemize...
Yazıktır bu faturaları ödeyecek olan gelecek nesiller olan evlatlarımıza, torunlarımıza. Yazıktır
Yorumlar (0)
-1
parçalı az bulutlu
Namaz Vakti 19 Ocak 2021
İmsak 06:48
Güneş 08:18
Öğle 13:20
İkindi 15:49
Akşam 18:12
Yatsı 19:36
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Beşiktaş 18 38
2. Fenerbahçe 18 38
3. Gaziantep FK 18 34
4. Galatasaray 18 33
5. Hatayspor 18 31
6. Alanyaspor 18 30
7. Karagümrük 18 27
8. Trabzonspor 18 27
9. Antalyaspor 19 25
10. Malatyaspor 18 24
11. Sivasspor 18 23
12. Başakşehir 18 23
13. Konyaspor 18 22
14. Göztepe 18 22
15. Kasımpaşa 18 22
16. Rizespor 18 21
17. Gençlerbirliği 18 19
18. Kayserispor 18 16
19. Erzurumspor 19 16
20. Ankaragücü 18 15
21. Denizlispor 18 14
Takımlar O P
1. Giresunspor 17 35
2. İstanbulspor 17 34
3. Samsunspor 17 33
4. Altay 17 32
5. Adana Demirspor 17 31
6. Tuzlaspor 17 30
7. Ankara Keçiörengücü 17 28
8. Altınordu 17 28
9. Bursaspor 17 27
10. Bandırmaspor 17 24
11. Adanaspor 17 21
12. Ümraniye 17 20
13. Boluspor 17 19
14. Menemen Belediyespor 17 16
15. Balıkesirspor 17 16
16. Akhisar Bld.Spor 17 13
17. Ankaraspor 17 9
18. Eskişehirspor 17 3
Takımlar O P
1. M. United 18 37
2. Man City 17 35
3. Leicester City 18 35
4. Liverpool 18 34
5. Tottenham 18 33
6. Everton 17 32
7. Chelsea 18 29
8. Southampton 18 29
9. West Ham 18 29
10. Arsenal 19 27
11. Aston Villa 15 26
12. Leeds United 18 23
13. Crystal Palace 19 23
14. Wolverhampton 19 22
15. Newcastle 18 19
16. Brighton 19 17
17. Burnley 17 16
18. Fulham 17 12
19. West Bromwich 18 11
20. Sheffield United 19 5
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 16 41
2. Real Madrid 18 37
3. Barcelona 18 34
4. Villarreal 18 32
5. Real Sociedad 19 30
6. Sevilla 17 30
7. Granada 18 27
8. Celta de Vigo 18 23
9. Cádiz 18 23
10. Real Betis 18 23
11. Levante 17 21
12. Athletic Bilbao 18 21
13. Getafe 17 20
14. Valencia 18 19
15. Eibar 18 19
16. Deportivo Alaves 18 18
17. Real Valladolid 18 18
18. Elche 16 16
19. Osasuna 18 15
20. Huesca 18 12
Günün Karikatürü Tümü